Terrebonne, le 14 février 2012 – Le député de Terrebonne, Mathieu Traversy, annonce officiellement qu’il briguera l’investiture du Parti Québécois dans Terrebonne pour la tenue des prochaines élections générales.

« J’annonce officiellement que je me représenterai aux prochaines élections sous la bannière du Parti Québécois. Je crois fermement que ma formation politique propose des idées audacieuses afin de remettre les Québécois au centre des priorités de l’état. Le Parti Québécois est un parti fort derrière qui se dessine une équipe aussi qualifiée que diversifiée et je suis fier d’en faire partie, » affirme Mathieu Traversy.  

« On a fait un bon travail jusqu’à présent dans Terrebonne et nous avons accompli beaucoup de choses tout en étant dans l’opposition. Mais il est temps de prendre le pouvoir pour faire une différence dans l’avancement réel des dossiers locaux qui trainent, tels la mise en œuvre du Train de l’est, le parachèvement de l’autoroute 19 ou la création de nouvelles places en CPE, » poursuit le député.

Monsieur Traversy ajoute « qu’il faut dorénavant redonner de l’argent aux citoyens au lieu de leur faire les poches continuellement, notamment avec des redevances plus élevées sur nos ressources naturelles. Nous devons également abolir la taxe santé libérale de Jean Charest et aider les familles québécoises. Le Parti Québécois est d’ailleurs le seul parti qui met actuellement les intérêts des familles de la classe moyenne, des jeunes, des travailleurs et des aînés en premier plan! »

« Tel que vous me connaissez, je vous réserve bel et bien quelques surprises pour le printemps! Les rumeurs d’élections sont persistantes, mais nous serons prêts, soyez-en assurés! » a-t-il conclu.

Mathieu Traversy et l’école des Rives à l’Assemblée nationale

Terrebonne, le 14 février 2012 – Le député de Terrebonne, Mathieu Traversy, a accueilli quatre étudiants de l’école secondaire des Rives et leurs enseignantes à l’Assemblée nationale dans le cadre de la 10^e législature du Parlement des jeunes, du 8 au 10 février derniers, à Québec. Débats animés, étude de projets de loi et apprentissage des différentes fonctions parlementaires ont été au cœur de cette simulation.

« Je suis fier de la participation des étudiants de ma circonscription à cette simulation parlementaire. Qu’ils démontrent un vif intérêt pour la politique me réjouit, mais les voir débattre et argumenter sur des enjeux actuels me touche aussi. La participation citoyenne est un élément important à inculquer à nos jeunes et cela doit se faire dès le secondaire, » affirme monsieur Traversy. « Je tiens également à souligner le travail des enseignantes Mylène Chevarie et Stéphanie Roy qui ont encouragé les étudiants dans cette activité. »

Provenant de l’école secondaire des Rives, les étudiants Jonathan Chevalier, Sonia Kadi, Jade Langlois et Alexandre Malo Quinton se sont démarqués lors de leur passage au Salon bleu. En plus d’étudier trois projets de loi, les jeunes ont pris part à différents processus de la vie parlementaire, telles les commissions parlementaires et les relations avec les médias.

En effet, durant ces quelques jours, près de 135 participants au Parlement des jeunes ont joué le rôle de députés, de fonctionnaires parlementaires ou de journalistes afin de connaître les réalités parlementaires québécoises. Les participants ont d’ailleurs choisi d’étudier différents projets de loi fictifs :

• le droit de vote des personnes d’âge mineur ;
• les normes d’obtention d’un permis de conduire pour les moins de 18 ans ;
• des moyens visant à rendre les milieux scolaires écoresponsables.

LE VÉRIFICATEUR GÉNÉRAL DU QUÉBEC DOIT FAIRE ENQUÊTE

Montréal, le dimanche 5 février 2012 – Le Parti Québécois estime que le gâchis du train de l’Est, avec des dépassements de coûts de un demi-milliard de dollars, nécessite une enquête du Vérificateur général du Québec. « Annoncé en 2006 par Jean Charest pour un montant de 300 millions de dollars, le projet de train de l’Est coûtera finalement 800 millions. C’est presque trois fois plus que la somme initiale. Les motifs invoqués sont douteux; seul le Vérificateur général pourrait éclaircir ce mystère », a déclaré le député de Gouin et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, Nicolas Girard.

Pour le Parti Québécois, la gestion de ce projet a été faite en broche à foin et les explications fournies à ce jour par le gouvernement libéral, particulièrement la présidente du Conseil du trésor, Michelle Courchesne, sont loin d’être satisfaisantes. « La crédibilité de la ministre Courchesne est irrémédiablement entachée après la découverte, par le Vérificateur général, de son rôle de premier plan dans le scandale des garderies. Nul doute qu’il saura de nouveau faire la lumière pour les Québécois qui, en bout de piste, devront encore payer pour les manœuvres libérales », a poursuivi Nicolas Girard.

Le député de Gouin souligne au passage que cette facture pourrait encore augmenter, selon les décisions que prendront les autorités au sujet de la sécurité du tunnel Mont-Royal. « Le ministre des Transports, Pierre Moreau, qui joue à la cachette sur la sécurité des usagers, devra cesser de tergiverser et nous dire la vérité, a indiqué Nicolas Girard en rappelant que quatre ministres étaient passés au ministère des Transports pendant cette période et ont tous fermé les yeux devant l’explosion des coûts. La responsabilité ministérielle n’existe pas dans le gouvernement Charest. Personne n’est responsable de rien ».

Six ans de retard

Pour sa part, la députée de Pointe-aux-Trembles, Nicole Léger, se désole de l’impact de cette mauvaise gestion libérale pour les citoyens de l’Est de Montréal. « Lors de l’annonce en 2006, on prévoyait une entrée en service de la nouvelle ligne de train pour 2008. Nous sommes en février 2012 et les estimations disponibles indiquent que les voitures de train ne commenceront pas à rouler avant au moins 2014. C’est six ans de retard, six années de perdues où on prive nos citoyens d’un moyen important de transport collectif et qui est ciblé comme une priorité par la communauté de l’Est de Montréal afin de réaliser ses objectifs de développement économique », a fustigé Nicole Léger.

Le projet perd des morceaux : absence d’une gare à Charlemagne

Pour sa part, le député de L’Assomption, Scott McKay, en veut particulièrement aux gestionnaires du projet qui, pour des raisons inexplicables, ont décidé unilatéralement de ne pas construire la gare prévue à Charlemagne. « Non seulement le projet coûtera-t-il plus cher, mais en plus il sera amputé. Les payeurs de taxes de la circonscription de L’Assomption sont doublement victimes; ils devront éponger le dépassement de coûts de 500 millions de dollars du projet tout en étant privés de gare dans leur voisinage. C’est tout simplement scandaleux! », a déclaré Scott McKay, qui dénonce le choix d’avoir fusionné les deux lignes de train initialement prévues en une seule.

Pour le Parti Québécois, il s’agit d’une décision politique improvisée et maquillée sous le couvert de la rationalisation. Le Parti Québécois craint que cette décision ait été prise pour éviter de nuire à la rentabilité du PPP du pont de la 25.

Encore des bouchons de circulation pour les Lanaudois

« Pendant que le projet de train de l’Est traîne de la patte, les citoyens du Sud de Lanaudière continuent de passer des heures et des heures dans les bouchons de circulation matin et soir. À chaque jour, ils passent tout près du chantier en se demandant dans combien de temps sera‑t-il achevé et combien d’argent le gouvernement libéral va-t-il venir puiser dans leur poche pour combler son incompétence. Le plus vite ce projet sera remis sur les rails, le plus vite il comblera les citoyens, sera bénéfique pour l’environnement et le moins cher il coûtera », a ajouté le député de Terrebonne, Mathieu Traversy.

Pour sa part, le député de Masson, Guillaume Tremblay, rappelle que les candidats du Parti libéral du Québec dans la circonscription, au cours des trois dernières élections, ont promis la concrétisation du train de l’Est. « Plus les années avancent, plus cette promesse est répétée. Pourquoi? Parce que ce projet a été mal géré dès le début. Ça fait des années que les citoyens de Mascouche rêvent d’avoir un accès, par rail, à l’île de Montréal. Il est temps que ça aboutisse », a conclu Guillaume Tremblay.